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TitleComo Surge o Carro Antes Do Carro
TagsVolkswagen Design Drawing
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Apesar de o Brasil não contar com nenhuma montadora 100% nacional desde a falência da Gurgel,

em 1995, isso não significa que os nossos engenheiros não estão ocupados. Desde a década de

1970, com o VW Brasília, o País sempre contou com projetos exclusivos, pensados, desenvolvidos

e vendidos aqui e também no exterior. VW Gol, Fox, Chevrolet Celta, Ford Ecosport e Fiat Uno são

exemplos do que a criatividade nacional pode criar.

Qual é o caminho que o carro percorre desde a folha em branco a até o produto pronto? A trilha é

longa e pode levar mais de dois anos para que um modelo novo chegue às ruas. Luiz Alberto Veiga,

diretor de design da Volkswagen ainda explica que atualmente, o processo é mais ágil que no

 passado. "Com a ajuda dos computadores, tudo está mais rápido. Depois que o projeto está

aprovado, não há mais margem para erros ou mudanças. Com as fórmulas matemáticas, o mundo

virtual torna o processo mais preciso".

Os designers não acordam no meio da noite com uma ideia para um carro novo. A origem

geralmente passa por sugestões dos próprios consumidores da marca ou de tendências que a área de

marketing da montadora identifica. São observados também resultados de pesquisa de campo com

compradores em potencial, além do estilo de vida dessas pessoas, para adiantar o que o consumidor 

vai querer em alguns anos.

Passo 1 - a ideia

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Passo 2 - o desenho

Uma vez definidos o segmento do carro e os objetivos que ele tem de cumprir, os designers

começam os traços para dar forma à ideia original. "Esta é parte mais romântica e mais curta do

 processo", diz Veiga. "O designer não passa o dia inteiro desenhando". O profissional pode tanto

usar papel e caneta como programas de computador, mas o meio virtual é o mais utilizado para

agilizar o processo.

O desenho não é feito "à mão livre". Um dos desafios da equipe é conseguir captar a essência da

ideia para o carro sem deixar de lado a identidade da marca, como explica Veiga. "Um VW precisa

 parecer simples e funcional, enquanto um Audi tem de ser visionário e exclusivo". Esse pensamento

se estende por todas as marcas do grupo VW e é por isso que o Gol atual remete a vários carros da

marca, desde o Fox a até o Passat.

 No Brasil, a Volkswagen possui 70 profissionais na área de design que dividem seu tempo entre o

Brasil e a matriz na Alemanha. Além disso, também analisam o que já é feito na concorrência para

saber a realidade atual do mercado.

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Passo 3 - o modelo em "clay"

Com o desenho definido, é hora de sair do mundo virtual. Começa a fase do "clay", nome dado à

argila usada por designers e escultores para fazer os primeiros modelos físicos do protótipo. "São

construídos entre dez e 15 modelos em escala 1:4 que são feitos para estudar as formas, mas

nenhum deles é apenas um esboço. Todos precisam ser viáveis", conta Veiga.

 Nessa parte do processo, a equipe de engenharia avançada e a diretoria da empresa começam a dar 

dicas de como o carro deve ficar. Por exemplo, uma peça com detalhes muito complexos vai ser 

difícil de fabricar. É aí que a equipe de engenharia interfere para tornar o desenho possível na

realidade.

Dos 15 modelos que chegaram até o "clay", cerca de três passam para o tamanho real, já pintado e

com algumas peças de acabamento, como lanternas, maçanetas e rodas. "Nessa fase, o protótipo já

está bem parecido com o produto final", complementa Veiga.

Este último modelo em argila ainda passa pelos primeiros testes em túnel de vento para conferir a

aerodinâmica da carroceria. Por exemplo, se o modelo apresentar pouca sustentação no eixo traseiro

em velocidade, pode-se mexer no assoalho ou adicionar um aerofólio para tornar a carroceria mais

segura. Outra vantagem desse estudo pode ser visto no novo Gol: as pequenas aletas externas nas

lanternas traseiras não são enfeite: servem para não deixar acumular sujeira na parte de trás do

carro.

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